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花开千枝,各表一朵。

昨天我们说了中国互联网企业到新加坡设海外总部,那是轻资产的智慧型投资。

今天我们再说说国内的一大批先进制造企业正在“集体向西”,去遥远的中东欧小国_匈牙利办厂。这是重资产的实力型投资。

今年3月份,亿纬锂能在匈牙利启动动力电池工厂的建设;

6月份,联想建在匈牙利的工厂正式投产,日产1000台服务器、4000台工作站;

9月份,我国最大的电动汽车电池制造巨头宁德时代在匈牙利启动了电池工厂项目,投入资金73.4亿欧元,相当人民币508亿。对此,不少国外媒体酸溜溜地说:这是因为匈牙利的挺华政策,才会获得那么大的好处。

9月,蔚来汽车的匈牙利工厂下线了首座换电站。目前蔚来要布局的是第二代换电站,不但电池容量和换电速度大幅提高,还能让车辆自行泊入,自动换电。

比今年更早的时候,比亚迪是2017年就在匈牙利设立了欧洲第一座纯电动大巴工厂,于2020年实现了首批交付。

华为更是早早布局匈牙利,在这里设立欧洲供应中心,建立工厂和物流中心,作为华为全球供应链布局的主要组成部分。

先进制造企业为什么选择匈牙利?匈牙利地处欧州中心,看上去是一个平平无奇的内陆小国,也没怎么叱咤国际风云,也没有发达的金融业和丰富的能源,为什么它能成为中国先进制造企业出海的前哨?

这是因为,欧洲的工业空心化很严重,提起欧洲制造,好像只有德国。其实,匈牙利也是少见的以制造业为主的欧洲国家。目前匈牙利GDP中工业占比高达30%,和德国差不多,超过日本的25%。

匈牙利的工业,又以汽车产业和电子产业为主。匈牙利有18%的人口在从事汽车制造相关工作,汽车产值占了匈牙利制造业的1/3。汽车还是匈牙利的重要出口产业,占匈牙利出口总额的20%。

除了汽车,匈牙利第二大支柱产业是电子产业。匈牙利人口的17%在从事相关工作,电子产业产值占到匈牙利制造业的20%,电子产业出口占匈牙利总出口额的28%,超过了汽车工业。匈牙利拥有的产业配套基础非常完善。中国企业在这里办厂,生产效率可以大幅提升,生产出来的产品能够尽快抵达欧洲客户,及时满足需要。

从政府的基本国策上看,匈牙利政府在2010年提出了“向东开放”战略,加强与俄罗斯、中国等国的合作,有媒体说:匈牙利受到中国和俄罗斯两国“双宠爱"。

2013年以后,匈牙利更是积极响应“一带一路”倡议,创造了多个第一:匈牙利是第一个确认加入“一带一路”倡议的欧洲国家;第一个在中东欧地区推进人民币国际化的国家;第一个在国内设立母语和汉语双语教学的欧洲国家。

如果说世界上和中国关系最好的国家排名次,匈牙利是排在前几名的。再看其他一些西方国家对中国的经济胁迫,哪有企业愿意冒着被打压的风险去他们那搞投资呢?

所以,中国加大了对匈牙利的基础设施投入。2015年,中国和匈牙利合作建设了全长350公里的“匈塞铁路”,这是“一带一路”交通互联的核心项目。中欧班列也陆续开通了从长沙、厦门、合肥、石家庄等城市直达布达佩斯的班次。还有“中欧陆海快线”的开通,让来自中国的海运货物,可以经由希腊比雷埃夫斯港,北上直达布达佩斯。

所以说,匈牙利本身的工业基础、独特的地理区位和“向东开放”战略,以及“一带一路”的加持,让匈牙利成为中国先进制造企业进入欧洲市场的桥头堡。

更重要的是,中国企业带去匈牙利的,不是劳动密集型的落后产能,而是最先进的制造经验。比如联想的“智能工厂”,能用“生产控制塔”控制每一个屏幕和机床,实现环境实时监测、人机协同生产。再比如蔚来和宁德时代,带去了电动车领域的最新技术。

对匈牙利来说,这是一个绝佳的向高附加值产业转型的机会;对中国企业来说,想要取代欧美企业,成为全球产业链的新链主,就必须打造一个全球产业合作的新样本:不是把合作伙伴困死在低端制造业,而是带领产业链伙伴不断技术升级。产业链伙伴创造的价值越高,作为链主的中国企业也就越成功。

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